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燃气发动机:天然气与汽油发动机的区别

2022-02-18 14:44:11
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        燃气发动机:天然气与汽油发动机的区别!磐谷动力技术给大家来说一说吧!

  1、汽油车改装

  使用天然气作为燃料的工作原理与最初的汽油发动机相同。储存在高压钢瓶中的天然气经减压后进入混合器,在进入钢瓶前与空气混合。点火仍采用原汽油机点火系统的火花塞。原来汽油机的压缩比没有改变,原来发动机的结构基本没有变化,除了增加了天然气气瓶、减压阀和相应的开关。修改的成本较低,使用天然气或汽油可以两种燃料的抗爆虽然天然气很好,允许工作在更高的压缩比,但由于修改为了使原引擎仍然可以使用汽油,原发动机压缩比不变,发动机功率损失10%~20%。为了减少功率损失,可以增加原汽油机的压缩比(最简单的方法是去掉部分气缸盖),并可以改变点火提前角,以适应天然气运行的需要。这可以减少速度损失,但在使用汽油或甚至不工作时也会有爆炸的风险。很难再回到以前汽油发动机的工作方式。所以在目前的汽油车改装中,发动机压缩比一般保持不变。

  2、转换的柴油车

  有两种方法。第一种方法是保持原有柴油机结构基本不变,按电点火方式进行改造,即按汽油机工作原理(奥托循环)工作。删除所有原柴油机的燃油系统,压缩比可数值计算(高于汽油引擎,通常(8~10):1)除了部分天然气燃料系统、缸、减压阀、搅拌机、等,电点火系统应补充说,而且只有一种燃料气体应该燃烧成天然气。这种改造方法相对简单,技术相对成熟,但已不能再与柴油机配合工作,且发动机功率损失较大,仅为原柴油机的65%~70%左右。

  第二种方法是在原有柴油机燃油系统不变的情况下,再加上同样的天然气燃油系统,一般压缩比不改变。空气和天然气的混合物被吸入发动机气缸,少量柴油通过从原来的柴油喷油器喷射燃烧。柴油被压缩和点燃,点燃天然气和空气的可燃混合物。这是一台双燃料天然气发动机。

  其基本工作原理是:第一个完整的柴油,装船时的空气和天然气混合器负压隔膜机制,通过泵杆将柴油机高压油泵齿条极限,然后司机油门踏板下台只会增加天然气燃料的流动。

  双燃料工作模式不仅不失去动力,而且天然气燃烧性能好,还略微增加了原柴油发动机的动力。

  这是由于柴油机的压缩比高,原始过剩空气系数大。这一修改只需要对原来的柴油发动机进行最小的更改,当天然气供应短缺时,可以将其转换为全柴油发动机。但这种工作方式在中低负荷下经济性和排放性都不理想。因此,如果没有克服这些缺陷的额外方法,它就不适用于城市公交车。对于长时间、长距离运输的中、高负荷车辆,最好采用这种改装方法。

燃气发动机


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