燃气发动机功率衰减怎么恢复

燃气发动机长期运行后，易因燃烧系统积碳、燃气供给异常、进气系统堵塞等问题出现功率衰减，需通过系统性排查与针对性修复，恢复发动机额定功率，保障运行效率。

首先排查燃烧系统积碳问题，积碳是导致功率衰减的常见原因。燃气发动机燃烧室内积碳会减少燃烧室容积，导致压缩比下降，同时积碳吸热会降低燃烧效率。需拆解火花塞或点火电，观察电是否有积碳（呈黑色块状附着），若积碳严重，需用专用积碳清洗剂（如弱酸性清洗剂）浸泡清洗，或用钢丝刷轻轻擦拭电，恢复电间隙（通常为0.8-1.2mm）；燃烧室内积碳需通过内窥镜检查，若积碳厚度超过1mm，需拆卸缸盖，用机械研磨或化学清洗方式清除积碳，清洗后组装时需更换缸垫，确保密封性能。同时检查气门积碳，气门积碳会导致气门密封不严，进气排气效率下降，需用清洗剂浸泡气门，清除积碳后检查气门密封性，若密封不良需研磨气门座圈，恢复气门与座圈的贴合度。

其次检查燃气供给系统，确保燃气压力与混合比正常。燃气发动机需稳定的燃气压力（通常为0.15-0.25MPa），压力过低会导致进气量不足，压力过高易造成燃烧不完全。用压力表测量燃气减压阀出口压力，若压力偏离标准范围，需调整减压阀弹簧或更换损坏的减压阀；检查燃气过滤器，若过滤器内杂质过多（如铁锈、油污），需拆卸清洗或更换滤芯（过滤精度需≤5μm），避免杂质堵塞燃气喷嘴。同时检查燃气混合器，混合器故障会导致燃气与空气混合比例失衡（正常空燃比为12:1-15:1），混合比过稀会导致燃烧速度慢，功率下降，过浓则会造成不完全燃烧。需用气体分析仪检测排气中的CO、CH含量，若CO含量超过1.5%或CH含量超过0.5%，需调整混合器的空气挡板或燃气喷嘴开度，优化空燃比，直至排气指标达标。

进气系统堵塞或漏气也会导致功率衰减，需全方面检查。空气滤清器堵塞会导致进气量不足，需检查空气滤芯是否有粉尘堆积，若堵塞需更换滤芯（更换频率参考使用环境，高粉尘环境每200小时更换）；进气管道若存在裂缝或接口松动，会导致未过滤空气进入发动机，同时造成进气压力损失，需用肥皂水涂抹管道接口，启动发动机观察是否有气泡产生，若有漏气需更换密封垫或焊接管道裂缝。涡轮增压型燃气发动机，需检查涡轮增压器状态，若涡轮叶片有积碳或磨损，会导致增压压力下降（正常增压压力为0.2-0.3MPa），需拆卸增压器清洗叶片，更换磨损的轴承，同时检查增压器进回油管是否通畅，避免因润滑不足导致增压器损坏。

进行发动机参数校准与试运行。恢复硬件故障后，需用专用诊断仪连接发动机ECU，读取喷油（气）正时、点火提前角等参数，若参数偏离标准值（如点火提前角偏差超过2°），需按厂家数据校准；启动发动机，逐步加载至额定负荷，测量输出功率（如通过测功机检测），若功率仍未恢复，需检查气缸压缩压力（正常压缩压力需≥2.5MPa），若某缸压缩压力过低，可能为活塞环磨损或气门密封不良，需拆解发动机修复。试运行期间记录发动机油耗、排气温度、振动等数据，确保各项指标正常，功率恢复至额定值的95%以上，避免因参数不当导致二次功率衰减。