燃气发动机爆震怎么处理

燃气发动机爆震会影响运行稳定性，长期忽视会导致活塞、气门等部件损坏。需从混合气、点火系统、燃气质量等维度排查，结合燃气发动机爆震的具体工况，采取针对性处理措施。

先检测混合气浓度。混合气过浓或过稀是燃气发动机爆震的主要原因。混合气过浓时，燃烧速度过快产生冲击波；过稀时，燃烧延迟导致局部温度过高。需用燃气分析仪检测混合气空燃比，天然气发动机标准空燃比通常为15:1-17:1。若浓度异常，调整燃气调压器开度，或检查燃气喷射阀是否堵塞，必要时拆解清洗喷射阀，确保燃气喷射量均匀。

再调整点火正时。点火正时过早会导致燃气在活塞未到达上止点时提前燃烧，引发爆震。需用正时灯检测点火提前角，对照发动机型号确定标准值，比如潍柴WP15NG燃气发动机点火提前角通常为8°-10°。若提前角过大，松开分电器固定螺栓，顺时针转动分电器外壳，减小提前角，调整后反复测试，直至爆震现象消失。

接着检查燃气质量。燃气纯度不足或含有杂质，会影响燃烧稳定性。LNG中若甲烷含量低于90%，或CNG中含有硫化氢等杂质，易导致爆震。需联系燃气供应商检测燃气成分，确保符合GB 17820-2018《天然气》标准要求。同时定期更换燃气滤清器，避免杂质进入燃烧系统，通常燃气滤清器更换周期为2万公里或6个月，以先到者为准。

然后排查发动机温度。发动机冷却系统故障导致水温过高，会加剧爆震。需检查冷却液液位，若不足及时补充，且冷却液需符合发动机要求，比如使用-35℃防冻液。同时清洗散热器，去除表面灰尘和杂物，确保散热效果。若水泵或节温器故障，需及时更换，维持发动机正常工作温度，通常柴油发动机正常水温为80℃-90℃，燃气发动机可适当放宽至85℃-95℃。

最后检查缸内部件。活塞顶部积碳过多会导致压缩比升高，引发爆震。大修后若未清理积碳，或长期低负荷运转导致积碳堆积，需拆解气缸盖，用专用清洁剂清洗活塞顶部和气门积碳。同时检查活塞环磨损情况，若活塞环密封不良，会导致窜气，影响燃烧效率，必要时更换活塞环，确保缸内压缩压力符合标准，比如康明斯ISG燃气发动机缸压标准为2.8MPa-3.0MPa。